その後のCB650 No.5
皆さま、猫の顔でございます。ずいぶんとご無沙汰いたしております。
その後のＣＢ６５０ですが、なんと、車検切れです。というより、１番シリンダーからの「オイル上がりの白煙もうもう」を修理すべく、例のミニマーケットに修理に出したきりで、そのまま、車検が切れたという状況です。
以下は、ミニマーケットの職人肌の兄さんの言葉を交えてのあらすじです。
その昔、兵庫県から頂いてきたＣＢ６５０（エンジン+書類付き）の残骸は、浜松の友人宅にありましたが、シリンダーのみを送ってもらい、スリーブ交換という大手術を施すことになりました。
しかし、この中古シリンダーも１番シリンダーが抱き着いており、スリーブは使えないということで、話が途中で止まっていたのでした。どうすることもできなくて、困っていましたが、内燃機屋に、スリーブ再生をしてもらうべく、現状のシリンダー（このシリンダーで走っていました。）を出したら内燃機屋のおっさんが、一目見て「これはずいぶんと走っているね。」と言ったそうです。
なんでもシリンダーの水平度が熱変形しているので、ボーリング等の加工はできないとのことでした。ミニマの兄さんが「3万キロぐらいですよ。」と答えたら、内燃機屋のおやじが「いや、これはもっと走っているはずだ。」といい、ボーリングはできないとのことでした。そうです。我がＣＢ６５０はすでに５万キロ以上走っているのです。メーターを前のオーナーが距離の少ないメーターに交換しています。
別の日にミニマの兄さんは、ダメ元で浜松からの中古シリンダーを持っていき、内燃機屋に試しに見せたら「おお！これなら大丈夫です。距離も全然走っていないシリンダーです。」とのことで、3/100の削り分でホーニング加工をすることになりました。内燃機屋の親父が試しにピストンを入れるとむしろキツ目に入るので「本当に走っていないのでしょう。」とのことでした。ついでにヘッドのバルブステム類の交換をすることになり、もうすぐＣＢ６５０は、その雄姿を高速道路でお見せできるかと思います。
これまでに分かったエンジンの事柄を興味深いので列記しますと、
1）
内燃機屋の親父の慧眼は鋭いこと。
2）
本当にダメな場合は、スリーブを抜いて、スリーブを、新品鋼管で作り替える作戦もあること。これは1本１万円位だそうですがスリーブの周り止め加工が必要となること。
3）
このＣＢ６５０のエンジンはＣＢ５００からのボアストロークアップ版のエンジンであるので、
もしかしたらオイル経路に弱点があるのではないかということ。現在のシリンダーも浜松からの中古シリンダーも１番が抱き着いていることからのミニマの兄さんのお言葉でした。
通常サイドスタンドで停車するので左側の１番シリンダーには、むしろオイルがたまる方向であるのに、この現象は、むしろオイル経路に弱点があるのではないかとのことでした。
思えば、入手後、色々とトラブルが続出したＣＢ６５０ですが、いよいよ本調子になる予定ですので、嬉しくて仕方のない猫の顔でした。
車検代金は、エンジン修理代金込みで多分20万円くらいだろうとのことでしたが、やはり頭が痛くなる金額でした。
さてさて、お盆休みはどこに走りに行こうかな。
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