あぶら点検窓

　車両の問題点についてはこの週末、浜松Ｓ社のテクニカルエンジニアを招きいれ、診断と可能な限りの整備を行うこととなった。フロントブレーキタッチ、エンジンオイル滲み、スイングアームのガタ、等。例え問題のない範囲内であっても専門家からのジャッジが心強いだろう。

フロントブレーキはオイルリザーバタンク内の清掃とフルード交換で、タッチはそれほど改善は見られなかったものの、きれいなオイルで満たされた事で気分的に改善された。あとは様子見。そもそも３５年前のブレーキホースラインであればこんなもん。

ここで、１２００ＧＳでラリー参加予定のＫ氏登場。颯爽とやってきたが、停止時にバランスを失い立ちゴケのハプニング。

でもＧＳはかっこいいなぁ。

　　さて、整備に戻る。

ゴッドハンドによるスイングアームのガタの診断。

この年式の単車としては許容範囲か。一応、シャフト部の清掃とグリスアップを行う。分解後、アクスル内部から錆びの混じった古いグリースが排出された。グリースガンが無いので、新しいグリースは直接の手塗り。

オイル漏れは先週、ヘッドカバーのボルトの１本を増し締めして、本日までオイル漏れなし。また、ドライブスプロケット周りのヘドロはしっかりと取り除く。エンジン高温時に、このヘドロが溶け出してオイルが漏れているように見えていた（？）とも考えられる。

総合的に見て、深刻な問題は存在しないとの判断。通常長距離走行には十分耐えうる状態である。今回の汚れ取り、油脂類交換、グリスアップ等で、さらに状態は良好となった。結局、基本的な日々のメンテが良好状態を維持し続ける為のコツ。

 さて、残された問題は、身体が長距離走行に耐えうるのか、ピースサインを間違えて右手でやりはしないだろうか、テントは正しく張れるだろうか、自炊で日清焼きそばが作れるだろうか、道の駅でCB６５０という無人気バイクをうまく人に説明できるだろうか、ラリー参戦を前にして、次回は浜松まで一泊事前テストラン合宿だ！

　一方、抽ブログの執筆にかかわるメンバはいずれも雪深い北陸出身者あり、雪かき何ぞお手のものです。スタコラサッサ、雪の扱いにおいては何苦労することなく雪をスカシます。

とはいっても、Ｆ県出身の１人は二週連続の雪よけで腰を痛め、もう一人のＦ県出身者は車のフロントフェンダーを雪にひっかけ、高い修理代を払う羽目になってしましました。長い都会生活に雪国の野生が衰えてしまったとゆうことでしょうか。

さて、過去にあえて二輪雪中走行に挑んだ事があります。北陸に住んでいた30年ほど前の事ですが、セカンドバイクとして所有していたはHONDA XE75 4速でした。中古で買ったXEはタイヤの山も良好とはいえませんでしたが、近所の山中へのアタックを試みました。

小さな原付ゆえ、雪中を泳ぐように進むという感じでした。ホイールは雪の太鼓の様。

時代は進み、2000年の12月の西東京の天目山林道。突然現れた雪道に、相方が向けたカメラを意識しながら停車を試みたところ、、、テールが滑ってまさにスッテンコロりんです。単車はSUZUKI RMX250S。

その一年後の12月。これは神奈川県道志道からはずれた林道。やはり分け入っていくと雪道になりました。

このころはいつもサバイバル如く、食材と鍋、コンロ持参でしたが、ラーメンをゆでるのはやはりここからスタートでしたね。

とは言っても皆様、雪道での正しいオートバイの乗り方はこうでなくてはいけませんな。

 今年、金沢にて。

ご苦労様です。