あぶら点検窓

全国３万人の皆様ご無沙汰しておりました。猫の顔でございます。

このところ多忙でして、ホンダ最新型空冷ＳＯＨＣ４気筒のＣＢ６５０に乗ることが少なくなっていました。

お盆はＣＢ６５０にて帰省しましたが、その後、フィリピン-インドネシア出張等があり、なかなか一筆したためる時間が取れませんでした。

 

　この前、かの有名なＳＳＴＲ２０１６に参加しました。もちろんキャンプのみの参加でして主催者の風間さんには申し訳なかったのですが、重度の万年金欠病に苦しむ猫の顔はやむなくモグリ参加となったのでした。

　お盆以来の久しぶりの長距離でしたが、いかんせん、天候には恵まれませんでした。

当日の朝には、家族の誰もお見送りのないまま、さびしく出発したのでした。オドメーターは28826km。この数字をどれだけ伸ばせることができるのかを楽しみにしての参加でした。

　セル一発始動。チャイナバッテリーは快調です。心なしかオイル残量が気になっていたので、カストロールの怪しげな１本1500円程度の安物オイルを継ぎ足しての出発でした。そうです。白煙が出るのでした。当然オイルを燃焼しながらの走りなので、もしかしてと思い、400CC程度を注油したのでした。

　0830自宅前を出発。チョークケーブルがいつぞやの軒下メンテナンスで盟友のタロー君が取付部のプラスチックをへし折ってくれたので、どうも戻りが悪いのでした。走行すると振動でいつの間にか元に戻るという具合でした。

　国立府中から中央高速に入りましたが、途中の一般道でもアクセルオフ時の回転の下がりが遅いので、チョークを引きずりながら走っているのは明白でした。この時点では天候は曇り空のまずまずというところでした。

　中央高速では、地元ナンバーのCB750K6に出会いました。しばらく追従して走っていると、ガソリンとオイルの燃焼した懐かしい臭いを吐き出しながらCB750は疾走するのでした。4本マフラーからはうっすらと黒煙が出ているのでした。俺のＣＢ６５０も、後ろ姿はこのような痛々しい具合なんだろうと思いながら、無理してＣＢ７５０を抜いたのでした。ライダー氏に左手であいさつをしながら無理して華麗さを装い、抜き去りました。

 

松本インターを降りて給油。208km走行、9.79L、21.3km/Lという少々食った走りでした。

そうです。チョークを引きずりながらの走りなので少し食ったようです。スタンドのおじさんが

「ＳＳに出るの？」

と話しかけてきました。訊いたら

「今日はもう何台もＳＳに出るのだというオートバイがここで給油していったよ。」

とのことでした。ＳＳＴＲもずいぶん有名になったものです。

　ここからが結構な難所の安房峠アタックなのでした。天候はギリギリもっていましたが、とうとう安房峠の直前で雨。それも結構な降りでして、ＳＳ参加と思しきライダーたちも道端でカラフルなカッパを着装していました。私はこっそり上高地行きの観光バスの発着場の軒下でカッパを着るのでした。

　なんとか安房峠を越えて高山の街に出ました。ここからは東海北陸道に入り、一路富山、石川と懸命にキャンプ場を目指すのでしたが、いかんせん大粒の雨がビシビシと音をたてて体に着弾するので、痛くて90km/h以上にはスピードを上げられないのでした。東海北陸道では、多くのリッターバイクや、ＢＭＷのアドベンチャーツーリング系のマシンがＣＢ６５０を、雨をものともせずにビュンビュンと抜き去るのでした。最新型の２輪とタイヤは雨天時の高速安定性も優れているのでしょう。

　途中のＰＡで小休止。ＳＳＴＲの２輪がうじゃうじゃいましたが、だれもスタンプを探すのに必死で、ホンダの最新型の空冷ＳＯＨＣ４気筒には目もくれないのでした。

　ようやく石川県に入りました。金沢森本で降りると大量の２輪車が一路千里浜を目指して飛ばすのでした。「のと里山街道」まで来ましたが、もう２輪が一杯です。ゆっくりと90km/hで巡航するＣＢ６５０を１台の旧車がパコーンと豪快に抜いていきました。

　スズキの誇る「大いなる余裕」で売り出した水冷２サイクル７５０でした。どこぞの黒い集合管を装着しており、「コーン」という４サイクルのような連続音で走り続けるのでした。

これも無理して抜かなければなりません。抜く際に左手で挨拶をしましたが、ＧＴ７５０氏も挨拶をくれたので、ここからが見せ場とばかりさらに右手を開けたのでした。ほぼ140km/hまで加速してホンダの誇る空冷ＳＯＨＣ４気筒を搭載した（くどい！）ＣＢ６５０の高速性能が非常に優れていることを、かなり無理して背中で語ってみせてあげました。

　さすがに雨天での140km/hは怖かったので、抜き去ったあとは、「見せ場は終わった」とばかりにゆっくりと走行車線に戻りまた90km/h程度で巡航する小心者の猫の顔でした。

 

 

キャンプ場では既に大阪からの参加のＫ氏と埼玉から参加のＭ氏が到着していました。この頃は、雨は小降りでしたが、この天候の中でテント設営はヤル気が失せるのでした。

　キャンプ場のおばちゃんが倉庫の前の軒下なら泊っていいよとのナイスなプレゼントをくれたので、猫の顔、Ｋ氏、Ｍ氏、タロー君の４人はその軒下で野宿する事にしました。

　しかし、この軒下というのは非常に具合が良く、雨が降らないというのはこんなに嬉しい物かとずいぶん感激しました。おばちゃんありがとう。

 

　走り終えた後のディナーはシェフのＫ氏の「ノルマンディー風ベーコン、アサリ入り、茹でマカロニ」、「コロッケ」、「パン」という高級レストランでもお目見えしないような豪華食品が並び、発泡酒と焼酎で、酒盛りが始まったのでした。

　酒宴の出し物は、焼酎の回った私、猫の顔の「Ｗ１ＳＡの３速全開」とか「ＸＳ１のキック始動状況」、「ＣＢ７５０の１速シフト時のノイズの変遷」とかの、ロックで、手の込んだライブな口真似大会でしたが、練習不足にも関わらず、そこそこの出来で、酩酊して聞き惚れるＫ氏の喝采を浴びたのでした。

 

 

その夜は、銀マットの上で惰眠をむさぼる猫の顔の、これまたライブな「ＨＭ３００の３速全開」の排気音が、周囲の皆様を深い眠りの世界にいざなうのでした。

 

次の日

皆さま、そそくさと起き始めました。適当に豪華な朝食（昨夜の食材の食べ残し）を頂き、やおら猫の顔も動き出すのでした。このキャンプ場からはＳＳＴＲの２日目の催事に出るタロー君、大阪に帰るＫ氏、途中で一泊予定のＭ氏とみんなバラバラとなるのでした。

雨降りの朝の始動。緊張が高まるのですが、ひどく使いづらいチョークを引き、セル１発始動でした。

さすがはチャイナバッテリーです。この時にすでにチョークワイヤーは雨天による油切れの状態でしたので、またしてもガスを食う走りとなることが予想されましたがそうでもなかったのでした。

金沢から北陸自動車道を北上して、雨降りの安房峠こえを避けるためにＣＢ６５０とは初めての経験である、上越回り関越道経由で帰京する事を決めた猫の顔は、ぼちぼちガソリンが気になりだしたのでした。

10：24、小矢部ＳＡで給油。308km走行、12.6L、24.5km/Lという燃費でした。しかし、139円はボリ過ぎのような気がしたが仕方がない。ここで綺麗な青のＷ１Ｓに出会いました。

 

私は給油したら必ず燃費を計算し、記録するようにしていますが、燃費は愛車の状況と、給油地点までの自身の走りを検証する最適な方法と考えております。雨天でもかなりの好成績だったので気をよくして心配していたチョークの引きずりもないのであろうと合点して、一路新潟へと向かうのでした。

それにしても豪快な雨。バチバチと大粒が体にあたり、痛いので元気も体力も消耗するのでした。一時的に親不知付近でやみましたが、左手の日本海は早くも黒い雨雲が海面に低く立ち込める冬の日本海側特有の景色でした。

上越ＪＣＴから上信越道へ。ここからの道のりは降雨に加えて標高差による霧の中を懸命に走ったのでした。とにかく寒いこと。偶然、昨夜寝る前に左胸ポケットに入れた携帯用カイロが奏功してかろうじて暖を供給してくれるのでした。

14：57長野市松代ＰＡで給油。237km、9.78L、24.3km/L。まずまずの好燃費でしたのが精神的な唯一の助けでした。雨天時はタイヤのスリップ率が高くなるので燃費は下がるのですが、さすがは新品のダンロップＴＴ１００-ＧＰです。しっかりと走ってくれています。

藤岡ＪＣＴから関越自動車道に入りましたが特有の、ノソノソ渋滞でした。本当に嫌になりましたが、最も閉口したのは埼玉県に入ったあたりの地域の牛舎からとおぼしき「牛のう○この臭い」でした。あたり一面に漂っていますが、道は渋滞。逃げようにも逃げられずにひたすら我慢しての走りでした。晴天時の２シーターオープンでデート中の男性がこのような状況に陥った場合の気まずさといったら、察するに余りあるものがあります。

とにかく我慢の関越道から圏央道に抜けました。最近圏央道は東名高速と繋がったのですが、めちゃ混みでした。夜間の雨天という最悪のコンディションで、これまた渋滞に我慢しながらの走りとなりました。

やっとの思いで中央高速に別れると、圏央道はがぜん流れ出すのでした。

中央道八王子を越えて、石川ＰＡで休憩。ゼッケンをつけたＳＳＴＲ帰りの２輪が一杯でした。

やっとの思いで、自宅についてカッパを脱いだ時に「ああ、東京に着いたのだな。」と一人合点しました。

オドメーターは29823km、997kmに及ぶ一泊二日の熱い男のツーリングはここに幕を降ろしたのである。

 

50男にはしんどいツーリングであったが、富山-新潟-群馬間で豪雨の中を黙々と走る愛車を労わりながらの走行は、一生忘れないであろう。頑張ったなあ？ＣＢ６５０.よ？

俺もしんどかったよ。けど、面白かったなあ？また走ろうな？

 

来年、晴れた日本海を見ながら酷暑の中、休憩するＣＢ６５０と俺を夢見て。ピース！

　

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全国３万人の読者の皆様、梅雨明けが待ち遠しいこの頃ですが、いかがお過ごしでしょうか？
かくいう猫の顔も、春先から愛車ＣＢ６５０の整備に明け暮れていました。

その時のお話を少しさせていただきます。

昨年の冬から我が愛車はＣＲＣ５－５６漬けの冬眠状態に入り、春先になってようやく目が覚めたのでした。冬眠中、色々な個所が傷み出し、ついに交換する羽目になった部品の事を話します。


まずは、クラッチワイヤー。

一応は注油をしていたのですが、そのうち重くなり、何かケーブルの中に泥が入っているような、モッサリとしたワイヤーの動きでした。とうとう冬眠中に、クラッチが切れなくなり、春先には全く動かなくなりました。何度注油しても同じでした。

最近懇意にしている近所の単車屋（車検を取得した単車屋です。「ミニマーケット」といいます。）にクラッチワイヤーを注文したのでした。当然ホンダ純正部品は欠品でしたが、世の中は広いもので、単車屋の御主人がリプロ品の新品を探し出してきてくれました。

 

 

 

 

 

 

部品を入手してさっそくワイヤーを交換しましたが、驚くほどの軽さに変わりました。

対して今までのワイヤーは、外しても、びくとも動きません。ミニマーケットの御主人は「途中のケーブルの中に錆の塊ができているのでしょう。注油して使い続けても、それがヤスリの役目を果たし、間違いなく切れます。」と解説してくれました。この頃は、来る５月のＯＢ会に参加するつもりでいたので、交換して正解でした。しかし、災難はワイヤーだけではなかったのでした。


それは、バッテリーでした。もともと３年前に車検を取得した時には新品の中華バッテリーを奢ったのですが、いかんせん、乗車している時間より、冬眠もしくは休眠している時間が長いので、とうとうバッテリーが逝ってしまいました。それまでもＣＢ６５０に乗るときには、いつも４輪からのバッテリーのジャンプでエンジンを掛けていたのですが、掛けたら少しは充電するので、しばらくはセル１発でかかっていたのでした。今年の冬は厳しかったようで、しばらく走っても、セルが力なく回るのみとなりました。オイルが暖まっているので、左足のケンケン押し掛けで十分始動するのでした。ＯＢ会にはブースターケーブル持参で行けば何とかなるであろう。帰ってきたらバッテリーを替えよう。と目論んでいました。

いよいよＯＢ会当日。新緑の香りも清々しい５月は21日の土曜日にはるばる福井は若狭湾へとＣＢ６５０は、やはり車からジャンプしてエンジンを掛けて走り出したのでした。

東京から東名高速を通り、路面の綺麗な第二東名を快調に走っていました。静岡に入ってしばらくのＳＡで休憩を兼ねて止まりました。これだけ高速を長時間走ったのですから、当然始動はセル一発という予定でした。ＳＡには、非常によく手入れされたＷ１Ｓの赤が居たので写真を取りました。さあて出発するかと思うと、Ｗ１Ｓ氏は腹に響く太い排気音を残して、器用に右チェンジを操りながら出ていきました。

 

 

 

 

ようし、俺も。と思いセルを押しました。

「キュル」

と言ったきり止まってしまったのを悟った我が頭からは血の気が引きました。大丈夫ブースターケーブルを持っているから。と言い聞かせながら、あたりの親切そうな４輪を探しましたが、結構皆様冷たそうな方々ばかりに見えました。ならば、得意の左足ケンケン押し掛けとなりました。数回トライしたら、やっと珠玉の４気筒エンジンは目覚めてくれました。こうなると、絶対に給油以外はエンジンを切らずに若狭まで走らなければなりません。もちろんそのつもりでひたすら高速道路を、集合時間に間に合わすべく、法定速度を無視しながら疾走したのでした。


疾走が奏功したのか途中のＧＳでも給油後はセル一発でした。ここでお兄さんに「タイヤのひび割れがひどいねえ？」と言われて見ると、フロントのタイヤのサイドには無数のひび割れが、深く発生しているのでした。山はまだありますが、経年劣化でひび割れが一気に出始めたのでしょう。

 

 

 

 

 

やっとこ、若狭の道駅に到着したのが1600ごろでした。もちろんビリで到着しました。記念写真を撮り、本日の宿である旅館へと仲間たちと連なって走ったのでした。

翌朝、口の悪い方々は「あれは絶対に掛からない。」とか噂をするのでした。しかしながら、セル一発で始動しました。やはり長距離高速走行はバッテリーを鍛えるのでした。その直後、出発の記念写真でエンジンを切ったのが運のつきでした。

セルを押しても

「キュル」

と言ったきりウンともスンとも言わないのでした。皆様の笑いものになり、車で参加したＨ君の愛車から繋いでやっと掛かりました。ここからはまたバッテリーの恐怖と戦いながらの東京までの長距離が控えているのでした。

敦賀の信号待ちでエンスト。奇跡的にセルは回り始動しました。これから実家に立ち寄る予定でしたが、最悪でも車から繋げばよいからと思い、高速道路を快調に、充電を意識しながら飛ばすのでした。実家での始動はやはりアウトでした。もう本当にバッテリー君は青色吐息なのでした。始動は実家のアニキに後ろから押してもらい、掛けました。「これは充電しないのか？」と訊かれましたが「バッテリーがダメなんだ。」メットの中から返して、エンストしないように一路高速道路を金沢に向けて疾走するのでした。金沢で、このあぶら点検窓の管理人でもある、タロー君と出会い、一路富山のブロ友に会いに２台で高速道路をひた走るのでした。この頃はまだ、今日中に東京に帰らなければならない。という意識がありましたが、ブロ友のいちごさんと出会い、ＳＡで談笑していましたが極端に眠くなりだしたのでした。いちごさんにお願いしていちごさんの宮殿でしばらく仮眠させていただくことにしました。

 

 

 

 

 

いちごさんの宮殿では、しばらく談笑していましたが猛烈に眠くなったので、そのままこと切れて寝てしまいました。起きたら夜の8時ごろでした。もう走る気もなくて明日の早朝に出発する事にして、またひたすら豪快な排気音とともに惰眠をむさぼるのでした。

翌朝0600.宮殿に人の影が出始める前に、出発することになりましたが、いかんせん、エンジンが掛かりません。いちごさんの愛車のランボルギーニからバッテリーを繋いで何とか始動しました。

さあてここからが本番でした。富山から高速で高山、安房峠、松本と走り、給油して松本から高速で一路東京へと疾走するのでした。バッテリーは疲労困憊、タイヤは前後ともにひび割れだらけ。もしかしたらバーストするのではないかとの恐怖に慄きながらひたすら走るのでした。東京の自宅には1500に到着しました。タイヤがもってよかった。

 

それから、猫の顔は、なけなしのお金でタイヤをダンロップＴＴ１００ＧＰに履き替えました。なつかしのパターンです。新品タイヤの証であるヒゲが無数にあります。またバッテリーはこれまた中華バッテリーを通信販売で購入しました。セルを回すと一気にエンジンが掛かります。

 

 

 

 

 

 
タイヤは新品。バッテリーも新品。クラッチワイヤーも新品。驚くほどの軽さです。
これから夏本番ですが、またまた帰省にツーリングを楽しもうかと思います。

 

きたる夏休みには浜松合宿で、エンジン内部のバルブステムシール交換を行いたいと思います。ますます快調になるＣＢ６５０の姿が嬉しくて、最近は機嫌のよい猫の顔でした。

 

いつか夏の日差しを受けて道の駅でジャンパーを脱ぐ貴殿の横で。ピース

 

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 　万太郎は高校３年生、暑かった夏休みも終わり、必死こいて貯めたバイト代で何の２輪を買うか迷っているのである。当然学業はそっちのけである。学校の仲間も進学や就職でいろいろ慌て始めているのであるが、全く馬耳東風である。頭の中はオートバイを買うことしかないのである。そういえばこの10月から自動２輪免許が変わり「中型自動二輪」という免許ができたらしい。

万太郎は既に２年の春休みに母ちゃんを拝み倒して免許代金をもらい、都の府中試験場での一発試験で取得済みであるから全く問題ないのである。対岸の火災である。仲間の中では「あれれ、400までしかのれないのかよ！」と悔やむ者もいたが、先に取得した者の勝利である。しかも内容は圧倒的に有利な資格である。

当時の試験車両はホンダのCB350セニアであったが、特に難しい２輪ではなかったが、それでも４回かかった。合格した時の気持ちは、それはさすがに嬉しかったが、まさかその翌年に、このような制度になるとは夢にも思わなかった。しかし、現在の自分が保有しているこの自動二輪免許がこのような大きな価値のある免許になるとは、本当に取得して良かったと安堵しているのであった。

 

近所の３つ上の２輪の好きな大工の先輩が、ある日曜日に万太郎宅を訪ねてきた。曰く「沼津の現場に当分、宿泊しながら勤務する事になったので日曜日に、自身のオートバイを沼津まで陸送してほしい。」とのことであった。東京から沼津までのガソリン代金、高速道路代金、帰りの国鉄鈍行代金込みで1万円を払うから陸送してほしいとのことであった。

当然、万太郎がこの申し出を断るわけがなく、二つ返事で了解したのである。できれば午前中のうちに沼津に運んでほしいとのことであるので、次の日曜日の早朝に運ぶことにした。

その運ぶ２輪とは、スズキのＧＴ７５０（中古で入手されたらしい）であった。確かに噂に聞いていたが、とてつもなく巨大な車体である。

 

 

 

 

 

先輩は休みになると、ご自宅前で洗車やら整備をされていたので、バイト帰りに母ちゃんのチャピィ（ノークラ）で通りかかった時に何度か拝見したことがあるが、まさか自分が乗ることになるとは夢にも思わなかった。

 

白煙を吹くような走りをすると、ガソリンを大食いするので、できるだけ大人しく走ること。

高速道路での160km/hまでなら実に快適に走ること。

 

の２つがアドバイスとして万太郎に示された。いよいよ、俺は夢のナナハンに乗るのだ。しかも高速道路を走るのだ。という興奮で、土曜日の夜のいつもの、「パックインミュージック」の曲も「オールナイトニッポンの鶴光の声」もほとんど頭に入らなかった。母ちゃんには先輩から陸送を頼まれたので沼津まで運ぶと伝えたら「あんた、大丈夫なの？あんなにデカいオートバイに乗れるの？」と大して心配もしていなさそうだった。父ちゃんは「勝手にしろ」と言ったきりであった。もう寝ないと明日が辛いと思うが、興奮でなかなか眠れなかった。そういえば大きいオートバイに乗ったのは、友人の兄貴のホンダのＣＢ７５０ＦＯＵＲと、友人のカワサキＺ２だけなので、少し心配だが、乗ってみたいという欲求の方がはるかに大きかった。

晴れるといいな。と思っているうちに、寝てしまった。

 

朝0530に目覚ましが鳴った。いつもなら、張り倒してやろうかと思うベルの音も、今日は違った。早く単車に乗らないと！と興奮しながらＧパン、ジャンパーに着替えた。

家の前でエンジンを掛けるのは少し気が引けたので、大通りまで押したものの、実に重たい２輪である。タンク満タンのガソリンが入っている。大通りは早朝なのでまだまだ車も通っていない。万太郎は意を決してＧＴ７５０に跨り、セルボタンを押した。キュルルと数回転しただけで、水冷７５０は目覚めた。実に静かな車である。しかも綺麗に手入れされているので、気持ちが良い。アイドリングではゴソゴソとわずかに振動が出ているが、少しアクセルを開けると「ブイーン、ブイーン」と調教されたような水冷の恩恵を含んだ排気音である。先輩のホンダＣＢ７５０ＦＯＵＲの「ズオン！」とかいう荒々しさは全く感じない。むしろ７５０の排気量があるのかと疑うような静けさである。シートエンドには白文字で誇らしげに「ＳＵＺＵＫＩ　ＧＴ」のレタリングが入っている。素晴らしい文字だ。ホンダのＣＢ７５０は「ＨＯＮＤＡ」と入っているが「ＣＢ」とは入っていない。スズキの勝ちである。

 

 

 

 

 

さあ、中央の水温計もゆっくりと動き出した。これから東名高速の川崎インターまで走って一気に高速に乗るのだ。ギヤを入れる。「ゴト」と硬い音。クラッチをおそるおそる繋ぐ。するするとＧＴ７５０は走り出した。着座位置が高いというより、ナナハンがでかいので、いつもと風景が違う。ゆっくりゆっくり走りながら３速、４速と加速したが、大きなメーターの針はまったく少ししか動かなかった。これがナナハンの余裕か？と一人合点しながら多摩川の堤防を走る。非常にゆったりとした、落ち着いた重厚な乗り心地である。重量車はこんなにも乗り心地がよいものなのかと少し驚きながら川崎インターに向かった。

川崎インターにゲートイン。チケットをジャンパーのポケットに入れて、いよいよ名古屋方面に向かう。それほどレジャーの車も居なかったが、白いケンメリがかなりの速度で本線を走り去っていくのを見ながら、３速で加速した。4000回転まで引っ張り、４速に入れた。強烈な風切音といままで味わったことのない風圧が小柄な万太郎の身体に押し寄せてきた。まだ１速あると思い、そのまま５速に突入したら、グイグイと両腕が引張られながらの加速で一気に150km/hまで出た。いやあ、こわかった。やはりこれは天下のナナハンなのだ。いままでの125あたりの全開走行とは異なる、濃く落ち着いた底の知れない加速であった。

ミラーの中ではうっすらと煙が出ている。燃費を考えて、80km/hで流すことにした。実に快調な旅である。信じられないくらいの乗り心地と余裕で、少し楽しんでみるかと思い始めた。大いなる余裕とはよくぞ言ったものである。なんといってもこれはナナハンであるから、さっきのケンメリなんざ、加速ではちょろいものである。と自分の腕を錯覚し始めた。

 

 

 

 

左側の走行車線にスターレットがいるが、ウインカーを出して右手の一ひねりで快調にパスできる。今度は日通のトラックだ。幌がバタバタとうるさい。これも快調にパス。これが重量車の乗り心地である。やはりオートバイはデカい排気量に限るなあ。と納得した。右手の一ひねりで一気に路上の帝王になれたような錯覚に酔いしれた万太郎は、先輩には悪いのだが自身の最高速にチャレンジする事にした。ミラーを見たがサツはいなかった。80km/hから３速に落とした。タコメーターの針が元気よく跳ね上がった。さあ、一気に加速！ゆっくりとタコメーターは上昇し始めるが右手の感覚以上にグイグイと車体は加速を続ける。まだまだ加速する。そのまま、４速。一瞬タコメーターは鎮まるが、また同じ勢いで上昇するのであった。水温計は全く通常範囲のままである。グイグイと加速する。ミラーをみたが、煙で真っ白。怖くてスピードメーターを直視できなかった。ちょっとアクセルを戻すと、何もなかったようにＧＴ７５０は巡航している。たぶん160km/hぐらいは出たな？と思っていた。しばらくは大人しく走ろうと決めた。

いきなり背後からパッシングに気が付いた。サツか？ひやりとしたが、丸型４灯ヘッドランプを点けてのパッシングである。しかもグングン近づいてくる。「セリカだ！」車も好きな万太郎はその車種を瞬時に判別した。

 

 

 

 

 

いい相手である。万太郎はいきなり４速に落とし全開した。瞬間、腕が伸びきるような怒涛の加速。ナナハンは豪快に加速するが、濃緑色のセリカは走行車線をぴったり付いてくる。セリカはＧＴの白煙を嫌って追い越し車線に移動した。すぐ右後ろまで迫って来たが、一気に抜かずに同じスピードから加速で勝負するつもりであろう。「馬鹿野郎！こっちはナナハンだあ！」と怖さを隠しながら自身を鼓舞しながらさらに右手を開け続けた。ＧＴ７５０も４速のままグングン加速するがセリカも加速を続けている。速い。ボンネットからはたけり狂ったような「ゴワー」という吸気音を立てながらグングン加速してくる。抜かれる直前に横目でチラッとセリカを見たが、ボディサイドのストライプに「ＧＴ」の文字が見えた。

４輪車、それもスピードが売りのセリカＧＴはやはり速かった。万太郎はおそるおそるメーターを見たら180km/h付近を指して越えようとしている。車体は地球ゴマの様にきっちりと直立したまま、疾走している。ブレも揺れもない。エンジンはビーンと安定した連続音を立てているだけでまだまだ余裕がありそうだった。素晴らしい高速性能である。しかもまだギヤは１速あるのだ。４速での豪快な加速を続けるＧＴに恐れを感じたのとオートバイでのこんな高速走行は初めてだったので怖くて一気にアクセルを戻した。ゆっくりとスピードメーターの針が落ちていく。ホっとした。セリカはそのまま、爆音を残して東名高速を疾走して行ってしまった。

恐かった。でも７５０の、４速でもグングン加速する底の知れないパワーと自身の最高速度記録樹立で、興奮していた。

やはり７５０は速いな。セリカはもっと速いな。これで友達に話すネタが増えたな。誰が興奮して聞いてくれるだろうか？感動しながら沼津に向かう万太郎であった。２サイクル水冷エンジンは粛々と回転している。このエンジンが右手１本であんなに猛り狂う加速をするとは知らなかった万太郎であったが、これでまた２輪と一つ仲良くなったと思う万太郎であった。

 

１８歳で、７５０でセリカＧＴと東名で張り合ったのは俺だけだろうなと誇らしげに思うのであった。

おしまい。

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そのローカルな地域観光まつりに付随し、おまけのように開催されたオートバイイベントは、「世界のオートバイが集う」と銘打っていました。実際、ネットに掲載されている過去の開催時の写真を拝見すると、概ね８０年代以前の国産、外国製のオートバイから、第一世代のスクーター等が合わせて５０台程度集合し、歩行者天国となった駅前商店街の道路両サイドに並べられて、見知らぬライダー同士が単車話に花を咲かせましょう、といったイベントのようです。しかし実際には、参加はどんな車種でも、飛び入りも参加オーケーとのことでした。
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ブロ友である富山単身赴任中のいちごさん、富山在住のかきさんと、松本までツーリングに行ってまいりました。目的はホンダドリーム松本店にて、いちごさんのＣＢ１３００リヤタイヤの交換です。北陸３県にはホンダドリーム店が存在しないので、最寄りのドリーム店となると松本まで遠征しなければなりません。その遠出もオーバーリッターバイクにとっては適度の距離の日帰りツーリングとなります。

ツインマフラー！　

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